Thuisladen van de bedrijfsauto: zo voorkom je fiscale verrassingen

Steeds meer medewerkers laden hun elektrische bedrijfsauto thuis op. Met de nieuwe fiscale regels kijkt de Belastingdienst kritischer naar de vergoeding van deze laadkosten. Wie nu geen duidelijke afspraken maakt, loopt risico op naheffingen.

Wat is er veranderd?

De Belastingdienst verlangt dat de vergoeding voor thuisladen zakelijk en onderbouwd is. Dat betekent:

• Je mag alleen de werkelijke stroomkosten per kWh vergoeden (inclusief energiebelasting, vaste leveringskosten en netbeheerkosten, naar rato)
• Een globale schatting ("ongeveer 30 cent per kWh") zonder berekening is niet meer voldoende
• Heeft de medewerker zonnepanelen? Dan moet je rekening houden met de gemiste terugleververgoeding in de kostprijs per kWh

In veel gevallen werk je met een kWh-tarief dat is afgeleid van de energiefactuur van de medewerker, of met een slimme laadoplossing die de laadsessies registreert.

Waar moeten werkgever en werknemer op letten?

Werkgever: - Zorg voor een schriftelijke regeling voor het vergoeden van laadkosten - Leg vast hoe de kWh-prijs wordt bepaald en hoe vaak je die herijkt - Bewaar onderbouwing in de loonadministratie

Werknemer: - Moet bereid zijn om relevante gegevens te delen - Houdt woon-werk- en zakelijke kilometers goed bij

Praktische tips en adviezen

1. Gebruik slimme laadsystemen: Overweeg een laadpaal thuis met automatische registratie van laadsessies. Dit maakt de vergoeding inzichtelijk en controleerbaar.

1. Stel één standaard kWh-tarief vast: Bepaal per medewerker een kWh-prijs op basis van de energienota en leg de berekening vast.

1. Verwerk het in het mobiliteitsbeleid: Neem de laadkostenregeling op in het lease- en mobiliteitsreglement.

1. Stem af met je adviseur: Laat je regeling toetsen door je fiscalist of salarisadministrateur.

Met een heldere, goed onderbouwde laadkostenregeling profiteert je maximaal van elektrisch rijden én blijft je aan de veilige kant van de fiscus.